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登車橋動力單元的壓力和速度調(diào)節(jié)

時間:2025-5-21 點擊:227次

登車橋動力單元的壓力和速度調(diào)節(jié)主要通過以下方式實現(xiàn),具體方法如下:

一、壓力調(diào)節(jié)
1.動力單元出孔調(diào)整
動力單元設有四個可調(diào)節(jié)出孔,通過增大或減小出孔大小,直接控制油缸液壓油流量,從而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。
2.溢流閥預調(diào)
液壓回路初始時需將溢流閥調(diào)至比目標壓力高0.3MPa,防止過壓損壞部件。
3.油管與回路優(yōu)化
減短油管長度,從而縮短上升時間;
通過調(diào)整輸油管路截面積間接控制壓力。
二、速度調(diào)節(jié)
1.油缸直徑控制
在滿足設計要求的前提下,減小油缸直徑可提升上升速度。
2.電機與電液比例閥
調(diào)整電機轉速直接影響動力輸出速度;
通過電液比例閥調(diào)節(jié)油液流量,實現(xiàn)速度精細控制。
3.節(jié)流閥調(diào)節(jié)
主甲板與唇板下降時,通過節(jié)流閥控制油液流速,確保下降過程穩(wěn)定可靠。
以上是登車橋動力單元的壓力和速度調(diào)節(jié)介紹,希望可以幫助到大家。
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